חדשות בארגון

אנחנו בארגון הישראלי לרב-להב ממשיכים ללוות אתכם בשגרת החירום, ומביאים לכם את עיקרי הדגשים כדי שתוכלו להמשיך להטיס בראש שקט ובבטחה. מה השתנה בשטח? קודם כל, חשוב להבהיר: אין כרגע איסור הטסה מיוחד. ניתן להמשיך בפעילות בהתאם לתקנות רת"א וחוקי הטיס המוכרים. עם זאת, גם בימי הפסקת האש, האתגר הטכנולוגי עדיין כאן: אנו חווים שיבושי GPS וקשר משמעותיים , שמתגברים במיוחד בגובה שמעל 50 מטרים . שלושה כללי אצבע לטיסה בטוחה: חזרו ליסודות (VFR): אל תסתמכו על מערכות הניווט האוטומטיות. הקפידו

לאחר תקופה של הגבלות מחמירות, האיסור הגורף על הטסת טיסנים בישראל הסתיים. החל מרגע זה, ניתן לחזור ולהטיס טיסנים בהתאם לתקנות המוכרות ובכפוף לפרסומי המידע התעופתי (פמ"ת) המיושמים בזמני שגרה. עם זאת, בשל המצב הביטחוני המתמשך, הבטיחות והציות להנחיות הם בעדיפות עליונה. כדי שנוכל להמשיך ליהנות מהתחביב ולשמור על ביטחון המדינה והמרחב האווירי, עלינו להקפיד על המגבלות הבאות: שדות תעופה ומנחתים: חל איסור מוחלט על הטסה בתוך המרחבים האוויריים הסמוכים לשדות תעופה ( CTR ), בין אם מדובר ב

בשל המצב הביטחוני, חלו שינויים משמעותיים בהנחיות ההטסה במרחב האווירי של ישראל. אנא קראו בעיון לפני שאתם מעלים רחפן לאוויר: ❌ איסורים מוחלטים: פנאי וספורט: חל איסור גורף על הטסה לצרכי פנאי וספורט בכל הארץ. שדות תעופה: אין להטיס בתוך שדות תעופה או מנחתים (אזרחיים וצבאיים כאחד). ✅ מה מותר? (לצרכים מסחריים או ביטחוניים בלבד) ניתן להטיס ללא אישור מיוחד ממשרד נוטאם (NOTAM), בתנאי ש: ההטסה היא בקשר עין (VLOS). הגובה המקסימלי הוא עד 100 מטר . ההטסה מבוצעת בהתאם לתקנות השגרה והפמ"ת

בתאריך ה-20/2/26 הגענו לבית ספר "הלל" ברמת גן ליום של פעילות חווייתית עם התלמידים. היה לנו חשוב לייצר עבור הילדים מרחב של למידה אחרת – כזו שיוצאת מהקופסה ומפעילה את הדמיון. תודה לצוות בית הספר על האירוח ועל הזכות לקחת חלק ביום הזה.

מאז פרוץ המלחמה במספר חזיתות, מדינת ישראל מפעילה יכולות לוחמה אלקטרונית (EW) ויכולות שיבוש נרחבות במרחב הקרב. כלים אלו נועדו להגן על הכוחות בשטח ולנטרל איומים. עם זאת, הפעלתם הביאה להשפעה נרחבת על כלל המרחב האזרחי – ובפרט על מפעילי כלים בלתי מאוישים (כטב"ם/רחפנים) הפועלים כחוק, בעלי רישיון ובהתאם לדרישות הרגולטוריות של רת"א. היקף הבעיה על פי עדויות רבות של מטיסים מקצועיים, חברות צילום ומיפוי, וגורמים בתעשיית הכטב"ם האזרחית – השיבושים מופעלים ללא התראה מוקדמת, ללא אזורי אזהרה

בעולם שבו רחפנים הופכים לכלי עבודה מרכזי במדידה, בנייה, חקלאות וביטחון, הדיוק במיקום (GNSS) הוא כבר לא מותרות – הוא תנאי הכרחי לבטיחות. אך מה קורה כשהאות מהשמיים הופך למלכודת? ככל שטכנולוגיית ה-GPS הופכת נגישה יותר, כך גוברים האיומים עליה. יום אחד של השבתת מערכות GNSS בארה"ב לבדה מוערך בנזק של מיליארד דולר. עבור מטיסי רחפנים, האיום הוא מוחשי: איבוד כלי יקר, פגיעה בתשתיות או סטייה מסוכנת מהמסלול. מה זה בכלל זיוף GPS (Spoofing)? בעוד ש"חסימה" (Jamming) פשוט מונעת מהמקלט לקלוט א

עד לא מזמן, חוק הטיס היה ברור ועולם הרחפנים היה פשוט: "אם אתה לא רואה את הכלי, אתה לא מטיס אותו". טיסה בקשר עין (VLOS – Visual Line of Sight) הייתה סטנדרט הבטיחות הבלתי מעורער. אולם, בשנים האחרונות, אנו עדים לשינוי דרמטי - המעבר לטיסה מחוץ לקשר עין (BVLOS – Beyond Visual Line of Sight). עולם התעופה חווה בשנים האחרונות טלטלה חיובית חסרת תקדים. כלי הטיס הבלתי מאוישים (כטב"מ) עברו אבולוציה טכנולוגית בזמן שיא; תהליך שלקח בתעופה המסורתית עשרות שנים, קרה כאן בתוך מספר שנים בודדות.

שוק הרחפנים העולמי עובר בימים אלה טלטלה היסטורית. לאחר שנים של איומים ודיונים, ממשלת ארצות הברית הטילה החודש (דצמבר 2025) איסור דה-פקטו על מכירת מוצרי ענקית הרחפנים הסינית DJI בשטחה 3 . המהלך משנה לחלוטין את חוקי המשחק עבור צלמים, חובבים ועסקים. מה קרה בפועל? "חניקה" בירוקרטית חשוב להבין: לא מדובר בחוק האוסר על החזקת רחפן, אלא בצעד של רשות התקשורת הפדרלית (FCC). ה-FCC הכניסה את DJI ל"רשימה השחורה" (Covered List), מה שאומר שהיא לא תעניק יותר אישורים לציוד חדש של החברה. ללא איש

תודה רבה לכל עשרות המטיסים, החובבים והמקצוענים שהגיעו לקחת חלק במפגש המקצועי האחרון שלנו שנערך בלטרון. היה מרגש לראות את הקהילה שלנו נפגשת פנים אל פנים, מחליפה ידע ומתפתחת יחד בעולם הרחפנים הדינמי. מה היה לנו במפגש? עושים סדר ברגולציה: עברנו על עדכוני הרגולציה האחרונים כדי שכל חבר ארגון יוכל להמשיך להטיס בראש שקט, תוך עמידה מלאה בדרישות החוק והבטיחות. חדשנות וטכנולוגיה: נחשפנו לחידושים האחרונים ולמגמות שמשנות את פני השוק, במיוחד לאור השינויים הדרמטיים שאנו רואים כעת בזירה ה