תוצאות חיפוש

אנחנו גאים לשתף אתכם בתמונות מניסוי מוצלח המדמה איתור נעדרים ופצועים בחושך מוחלט בתנאי מדבר, הרים וצוקים

במאמר זה נעבוד על מספר דברים: *היכרות עם השלט רחוק של הרחפן. *נלמד כיצד להשתמש בכפתורי הc1/c2/5D. *שימוש נכון בשלט רחוק של הרחפן. *הטענת השלט. *חיבור מחדש של הרחפן לשלט. סקירת השלט *הערה:בזמן חיבור כבל USB לשלט,חיבור הMICRO USB לא יעבוד וכך גם ההפך. כפתורי ה C1/C2/5D מה הם כפתורי הC1,C2,5D ? כפתורי הc1/c2/5D הם לחצנים שהשימוש העיקרי שלהם הוא קיצורי דרך. לדוגמא:פתיחה מהירה של תפריט המצלמה,כיבוי תאורת הלדים שיש בפרונט הרחפן ,הורדה מהירה של המצלמה כלפי מטה ועוד. כיצד ניתן "לתכנת" את כפתורי הC1/C2/5D ? בשביל להתחיל להשתמש בכפתורי הC1/C2/5d נצטרך להדליק את השלט ולאחר מכן את הרחפן. אחרי שהדלקנו את השלט ואת הרחפן נחבר מכשיר סלולרי לשלט דרך כניסת הmicro usb או דרך כניסת הUSB . לאחר מכן נכנס לאפליקצית "dji go 4 " ,נקיש על "go fly" ונוודא שהאפליקציה פועלת כרגיל ושרואים תמונה מהרחפן. לאחר שביצענו את הפעולות הללו ולאחר שראינו שהאפליקציה פועלת ושרואים תמונה מהרחפן,נקיש על ה3 נקודות המופיעות למעלה מצד ימין . מיד לאחר מכן יקפוץ חלון הגדררות עם מספר אייקונים . נקיש על אייקון השלט ונרד עד למטה עד שתופיע לנו האפשרות להגדיר את כפתורי הc1,c2 וכפתור ה5D. (ניתן להגדיר כל לרחפן שרוצים מרשימת האפשרויות לפי הצורך האישי). שימוש נכון בשלט *הדלקה וכיבוי של השלט: בשביל להדליק את השלט נבצע לחיצה קצרה על כפתור ההפעלה מיד לאחר מכן לחיצה ארוכה . *כיצד לכוון את האנטנות של השלט? קודם כל חשוב לזכור שהאנטנות בשלט משרדות מבטן האנטנה ולא מקצוות האנטנות. בנוסף,תמיד נרצה שהרחפן יהיה בקו ישר עם האנטנות של השלט. חשוב לזכור – כל דבר שיעמוד ליד האנטנות עלול לגרום להפרעות. לדוגמא-עצים,בני אדם, בניינים ועוד. עוד המלצה-מומלץ מאוד שבזמן הטסה 2 האנטנות שבשלט יהיו מקבילות אחת לשניה. טעינת השלט את השלט מומלץ להטעין במטען המגיע יחד עם הרחפן. בגוף המטען קיימים 2 כניסות לחיבור USB. יש לחבר לאחד מהכניסות את כבל הmicro usb-USB אשר קיבלנו עם הרחפן ולחבר אל כניסת הmicro USB אשר ממוקמת בצד שמאל של השלט. כיצד ניתן לחבר מחדש את השלט לרחפן ? 2 דרכים לבצע לינק מחדש של הרחפן לשלט. דבר ראשון נרצה לוודא שהרחפן נמצא על מצב "Rc". נפתח את המכסה הקטן שנמצא בצד ימין של הרחפן ונוודא שהכפתור נמצא על מצב RC ולא על מצב WIFI. RC-שליטה באמצעות השלט רחוק של הרחפן. Wifi-שליטה ברחפן באמצעות האפליקציה. לאחר שבדקנו שהרחפן נמצא על מצב RC נתחיל בתהליך חיבור הרחפן לשלט. דבר ראשון הדליקו את השלט ואת הרחפן. לאחר שהדלקנו את הרחפן ואת השלט נחבר את המכשיר הסלולרי אל השלט ונכנס לאפליקציית DJI GO4 ,נקיש על ה3 נקודות למעלה מצד ימין של האפליקציה ונקיש על האייקון של השלט. לאחר מכן נרד עד למטה ונקיש על linking remote controller"" ואז על OK אחרי שביצענו את הפעולות הבאות ניגש לרחפן,נפתח שוב את המכסה הנמצא בצד ימינו של הרחפן ונוכל להבחין בכפתור קטן הנמצא מאחורי כפתור הrc/wifi. יש להביא חפץ דק וללחוץ על הכפתור למשך 3 שניות ולהמתין עד שפעולת החיבור תתבצע בין הרחפן לשלט. חיבור הרחפן לשלט דרך נוספת: לפני שנתחיל את תהליך הלינק בין הרחפן לשלט , יש לוודא שהרחפן נמצא על מצב RC כמו שהסברנו במדריך הקודם. דבר ראשון-יש להדליק את השלט ואת הרחפן. אחרי שהדלקנו את הרחפן ואת השלט ,ניקח את השלט ונלחץ על כפתור הC1,C2 וכפתור צילום הווידאו לעד שנשמע את השלט מצפצף (D-DD) מיד כשנשמע את השלט מצפצף נקיש על כפתור צילום הסטילס(תמונות) ומיד לאחר מכן השלט יכנס למצב בינד ויחפש את הרחפן לצורך התחברות. אחרי שביצענו את הפעולות בשלט נפתח ברחפן את המכסה הנמצא בצד ימין ונקיש על הכפתור השחור הקטן בעזרת חפץ דק למשך 3 שניות ונמתין עד שפעולת החיבור תתבצע. כל הזכויות שמורות לארגון הישראלי לרב להב #שלטהרחפן

היכרות עם השלט * שימוש נכון בשלט. * הטענת השלט. * כיצד ניתן לחבר את השלט לרחפן מחדש ? היכרות עם השלט כפתור RTH (חזרה הביתה) לחיצה ארוכה על כפתור ה RTH להפעלת מצב "חזרה הביתה". כפתור pause לחיצה על כפתור הpause תגרום לרחפן להפסיק את כל המצבים החכמים. כניסת חיבור micro usb כניסת micro usb בשביל הטענת השלט. (אפשר גם לחבר חיבור otg). זרוע של השלט לתפיסת המכשיר הסלולרי. כפתור פונקציות. אפשר להגדיר דרך dji go 4 שכל לחיצה על כפתור הפונקציות תכניס אותכם באפליקציה לחלון של מצבים חכמים. סטיק שליטה על הרחפן. כפתור הדלקה/כיבוי השלט:לחיצה קצרה ואז ארוכה והשלט ידלק/יכבה. נורות צג סוללה של השלט. כפתור בחירת מצב טיסה:מצב ימין-מצב ספורט(שמירת מיקום ללא שימוש בחיישנים וללא ייצוב של הגימבל). שמאל-טיסה רגילה (שמירת מיקום בעזרת gps ושימוש בחיישנים). אנטנה נורות סטטוס של השלט 12. גלגלת שליטה בגימבל:שליטה בגימבל(מייצב מכני של המצלמה) למעלה/למטה. 13 . כפתור התאמה אישית:כפתור "תכנות" דרך אפליקצית "dji go 4". 14 .כפתור הקלטת וידיאו:לחיצה על הכפתור-התחלת הקלטת וידיאו/הפסק וידיאו. 15 . כפתור צילום סטילס( תמונות ):לחיצה על הכפתור-צילום תמונה. שימוש נכון בשלט הדלקת השלט וכיבוי השלט: בשביל להדליק את השלט יש לבצע לחיצה קצרה ומיד לאחר מכן לחיצה ארוכה על כפתור ההפעלה. *כיצד לכוון את האנטנות של השלט בטיסה? קודם כל,חשוב לזכור שהאנטנות בשלט משדרות מבטן האנטנה ולא מקצוות האנטנות. בנוסף,תמיד נרצה שבטיסה הרחפן והשלט יהיו בקו ישר בין האנטנה לרחפן. כל דבר שיעמוד בין הרחפן לאנטנות יכול לשבש את הקשר בניהם. לדוגמא:עצים,אנשים,בניינים ועוד. מומלץ מאוד שבזמן הטסה 2 האנטנות יהיו מקבילות אחת לשניה. כיצד ניתן להטעין את השלט ? את השלט מומלץ להטעין באמצעות המטען המגיע עם הרחפן. במטען קיימות 2 כניסות usb. יש לחבר את הכבל המקורי שמגיע עם הרחפן לאחת הכניסות ולחבר את יציאת הmicro usb של הכבל אל כניסת ה micro usb הממוקמת בשלט (בין הזרועות המחזיקות את המכשיר הסלולרי). חיבור מחדש בין הרחפן לשלט קיימות 2 דרכים לביצוע פעולת הלינק מחדש של הרחפן והשלט. חיבור בעזרת האפליקציה יש להדליק את השלט ואת הרחפן. לאחר שהדלקנו את השלט ואת הרחפן נתחבר לwifi של השלט. (הסיסמה של השלט- 12341234). אחרי שהתחברו לשלט בעזרת ה wifi ניגש לרחפן ונלחץ על הסוללה של הרחפן למשך 3 שניות עד שנשמע את הרחפן עושה צפצוף(beep) והאורות בפרונט של הרחפן יהבהבו באדום איטי. אחרי שביצענו את הפעולות הקודמות נכנס לאפליקצית dji go 4 . נקיש על"RC CONNECTED" ובחלון שיקפוץ מיד אחרי נוודא שאנחנו על "REMOTE CONTROLLER" בצד ימין למעלה ואז נקיש על "REMOTE CONTROLLER LINKING". לאחר ביצוע הפעולות יש להצמיד את הרחפן ואת השלט אחד לשני ולהמתין עד סיום תהליך הלינק מחדש. בסיום תהליך הלינק נורת הסטטוס שבשלט תתחלף לירוק קבוע. חיבור השלט לרחפן ללא אפליקציה יש להדליק את הרחפן ואת השלט. לאחר שהדלקנו את הרחפן ואת השלט, יש להקיש על הסוללה של הרחפן למשך-3 שניות עד שנשמע מהרחפן beep ואורות הפרונט שלו יהבהבו באדום איטי. לאחר מכן ניגש לשלט. יש ללחוץ על כפתור הpause,כפתור הפונקציות וכפתור הבחירה אישית שנמצא מאחורי לחצן צילום התמונות עד שהשלט יתחיל לצפצף ונורת הסטטוס שלו תתחיל להבהב בירוק. לאחר ביצוע הפעולות יש לדאוג שהשלט והרחפן יהיו קרובים אחד לשני עד תום פעולת הלינק מחדש. בתום הפעולה נורת הסטטוס של השלט תתחלף לירוק קבוע. #שלטהרחפן

לאחר ההצלחה הגדולה של ה mavic pro שהנגיש את עולם הרחפנים לקהל הרחב DJI מוציאים דגם חדש באותה רוח –mavic air ! המאביק החדש בעל מאפיינים דומים לשל המאביק פרו הרגיל אך עם שיפורים חדשים . בנוסף הmavic air הוא הרחפן המתקפל הקטן ביותר של dji עד כה. מידע על הmavic air החדש: מצלמה: חיישן-1/2.3 12mp". צילום ב4k 30fps.100MB אפשרות ל slow motion ב1080/120fps צילום פנורמי sphere. צילום בHDR. ייצוב מכני (גימבל) ב3 צירים. שלט: שלט רחוק מתקפל וסטיקים מתברגים ללא צורך במגני סטיקים . סוללה: סוללה חכמה. 21 דקות טיסה. מידע על הרחפן: רחפן מתקפל. מגיע למהירות של 68.4 קמ"ש. מרחק-4 ק"מ. חיישנים למניעת התנגשות בפרונט הרחפן ומאחורי הרחפן+vps(חיישני קרקע) תמיכה במשקפים של dji-הdji goggles. מצבי צילום חדשים בquickshot. 1.צילום בומראנג. 2.צילום 360 32mp סביב נקודה. תדרים-2.4ghz/5.8ghz משקל של הרחפן-430 גרם. הmavic air החדש יהיה זמין למכירה ב3 צבעים שונים. אדום,שחור ולבן. שידור לאחור בwifi שעל פי היצרן יהיה עוצמתי בהרבה משל רחפן הספארק. עוד תכונה מעניינת שהוסיפה dji לmavic air-שליטה בעזרת מחוות ידיים. שליטה בעזרת מחוות ידיים היא תכונה המוכרת לנו מרחפן הspark. אך נראה שdji ביצעה מספר שינויים בצורה של המחוות ידיים של הmavic air. המחיר של הmavic air: הרחפן החדש יגיע ב2 אפשרויות קניה. הגרסה הרגילה הכוללת:mavic air,שלט רחוק מתקפל,8 פרופלורים,סוללה אחת לרחפן,נרתיק לשים בו את הרחפן,3 סוגים שונים של כבלים בשביל לחבר מכשירים סלולרים שונים בזמן הטסה. מטען,מגן מצלמה/גימבל ומגני פרופלורים. וגרסת הקומבו הכוללת: שלט רחוק מתקפל,3 סוללות לרחפן,נרתיק לשים בו את הרחפן,מטען,3 כבלים שונים לחבר בהם מכשירים סלולרים שונים להטסה,מטען רכב,תיק נשיאה,12 פרופלורים,מגני פרופלורים,מתאם לפאוור בנק שמתלבש על הסוללות של הרחפן,מגן מצלמה/גימבל ,מטען והאב הטענה ל3 סוללות. המחיר של הגרסה הרגילה עומד על כ800 דולר. המחיר של גרסת הקומבו עומד כרגע על כ999 דולר. הmavic air החדש יהיה זמין לרכישה החל מה 28 בינואר . #mavicair

כיצד להטיס רחפן ברוח המדריך המלא הטסה ברוח מסוכנת ודורשת הבנה מעמיקה יותר של הרחפן ומגבלותיו ועשויה להגמר במקרה הטוב באבדן הרחפן ו/או התרסקותו ובמקרה הפחות נעים בגרימת נזק לרכוש או נפש. יש לעיין בהגדרות היצרן המשתנות מידי פעם ובכל מקרה של סתירה בין האמור במדריך זה להגדרות היצרן, יקבעו כמובן הגדרות היצרן והאחריות המלאה היא על בעל הרחפן והמטיס. במדריך זה נסקור: מושגי יסוד להטסה ברוח עקרונות הטסה ומגבלות מצוות עשה ואל תעשה מושגי יסוד איך טס רחפן מסוג רב להב ? לרחפן 4 מנועים המניעים להבים (פרופלורים). השליטה בכוון הטיסה והמהירות מבוצעת על ידי שליטה בלבד במהירויות הלהבים. בעמידה במקום במקום נטול רוחות, כל המנועים מסתובבים באותה המהירות, המאפשרת לו יצירת עילוי ושמירה על גובה קבועה. בהעדר רוח הרחפן ירחף במקום. על מנת לטוס בכוון מסויים, מסובבים את המנועים האחוריים ביחס לכוון הטיסה במהירות גבוהה ממהירות המנועים הקדמיים, ואז נוצרת זווית הטיה של הרחפן לכוון הטיסה. מה היא רוח ? רוח היא תנועה של מסת/גוש אוויר ביחס לקרקע מה מהירות הרחפן ? כאן הספור יותר מרכב. יש את מהירות הרחפן ביחס לקרקע הנמדדת ומחושבת באופן אבסולוטי על ידי נתוני ה-GPS. ויש את המהירות שמנועי הרחפן והמבנה שלו מסוגלים לפתח ביחס לגוש האוויר בו הוא טס וזה מה שמוצהר במפרט היצרן. המהירות המירבית של של הרחפן ביחס לרוח נגזרת מזווית ההטיה. לדוגמא במאביק פרו, במצב טיסה רגיל, המהירות המיירבית (ללא רוח) היא כ-32 קמ"ש. במצב ספורט, מאופשרת זווית הטיה חריפה יותר ואז המהירות (ללא רוח) כבר מגיע לעד כ- 65 קמ"ש על פי מפרט יצרן. ברגע שיש רוח, המהירות הכוללת של הרחפן ביחס לקרקע היא מהירות הרחפן היחסית ועוד או פחות מהירות הרוח: בטיסה עם הרוח – מהירות הרחפן תגדל אבל תוגבל על ידי מערכת הבקרה, בטיסה נגד הרוח, מהירות הרחפן תקטן בשיעור מהירות הרוח. דוגמא – רוח של 10 קמ"ש, ואנחנו מטיסים במוד רגיל נגד הרוח, המהירות המירבית ביחס לקרקע תהיה 22 קמ"ש. במידה ומהירות הרוח תהיה 40 קמ"ש, הרחפן לא יצליח להתגבר עליה,והוא יסחף לאחור במהירות של 8 קמ"ש ונוכל להתבונן איך אנו נפרדים ממנו אם לא ננקוט כמה צעדי חירום. איך הרחפן מזהה רוח ? מערכת הסנסורים שלו הכוללת את מדידות ה-GPS, סנסורים אינרציאליים המודדים זוויות ותאוצות וזרם המנועים מאפשרת לתוכנת הרחפן להעריך את מאמץ המנועים ביחס למהירות הנמדדת ולהוציא התראה. הרחפן אינו מסוגל למדוד באופן ישיר את מהירות הרוח !!! איך מעריכם מהירות רוח ? מומלץ בחום להתקין את האפליקציה UAV FORECAST לינק לאתר: לחצו כאן לאנדרואיד לינק לאתר: לחצו כאן ל IOS האפליקציה מספקת מידע רב על בטיחות ההטסה כולל הפרעות קליטה ל-GPS ותקשורת. שימו לב כי מהירות הרוח מוגדרת לגובה מסויים (כל פי מסך ההגדרות). לרוב ככל שעולים בגובה מהירות הרוח תעלה. ניתן לראות את כוון הרוח, מהירותה וכן אינדקס כללי והמלצה צבועה בירוק/כתום/אדום. בנוסף "ניתן" ומומלץ להשתמש בסנסור האנושי – עניים, אזניים וכו.. אם העצים לידינו מתנועעים בחוזקה, נשמעות שריקות רוח, תתעלמו מהאפליקציה ואל תטיסו. איך משפיעה הרוח על הרחפן ? למדנו כי הרוח "עוזרת" או מקשה על מנועי הרחפן, ותגדיל או תקטין את מהירות הטיסה. יצוב הרחפן ברוח – הפנטומים מדורות מתקדמים והמאביקים למיניהם מתמודדים לא רע עם יצוב הרחפן גם ברוחות עזות אפילו מעל 50 קמ"ש. מערכת ה-GPS, מגוון הסנסורים ותוכנה, מאפשרת לרחפן לעמוד בכבוד. א ב ל ..... הטסה נגד הרוח - דורשת שעות נוספות של מאמץ מנועים, וכפועל יוצא, "צריחת" זרם – אנרגיה – גבוהה יותר גם כדי להשאיר את הרחפן במקום. במאביק זרם צריכה נומינאלי הוא כ-5 אמפר ברגוע ובתמרון עז כנגד הרוח יכול להגיע ל-20 אמפר. פי 4 !! זה מיצר גם מאמצים גדולים על המערכות האלקטרוניות, על המנועים, הלהבים ואף על מכניקת הרחפן. ידועים מקרים בדורות קודמים של פנטומים בהם נתגלו סדקים בשילדה עקב מאמצי יתר כאלו. זה מחייב לזכור כי כל חישובי המרחק והזמן הנותר לחזרה הבייתה נכונים למצב ללא רוח בלבד. הסוללה תתרוקן בקצב מהיר יותר ויש מצב שלא נצליח להחזיר את הרחפן אלינו. כלומר, לא די בכך שמהירות הטיסה תקטן משמעותית, גם קצב אכילת הסוללה גדל דרמטית וזה אומר שטווחי הטיסה מתקצרים באופן משמעותי ביותר. שימו לב למרות האמור במדריך זה, הגדרות היצרן מגבילות את הטיסה ברוח מעל 36 קמ"ש לפנטום/מאביק ו-28 קמ"ש לספארק. טיסה מעבר להגדרות יצרן עשויה לבטל את אחריות היצרן. בנוסף, יש לעיין במפרטי היצרן המתעדכנים מידי פעם בפעם והם אלו הקובעים את יכולות ומגבלות הכלי (ולא הכתוב במדריך זה או כל מדריך או אמירה אחרת בפורומים למיניהם) והאחריות על הטסת הכלי והנזגר ממנה היא על בעל הכלי והמטיס כמובן. מצוות עשה ואל תעשה פתח עיניים/אזניים , התבונן אל צמרות העצים והקשב לשריקת הרוח. קח בחשבון שבגובה רב יותר, מהירות הרוח חזקה משמעותית. במידה ואתה במקום גבוה, סביר להניח כי בגובה נמוך יותר הרוח יותר חלשה, אבל לא תמיד – יתכנו גם מערבולות אוויר בגובה נמוך שיכולות להיות הרסניות. בדוק באפליקציה מה מהירות הרוח בגובה 40-50 מטר. כללי אצבע עד 10 קמ"ש – מצבנו טוב. 20 - 30 קמ"ש – ניתן להטיס בתנאי שמוד ספורט מאופשר באפליקציה. 30 – 50 קמ"ש - ניתן להטיס אבל נדרשת מיומנות רבה ותכנון דקדקני. שימו לב שזה כבר חורג מהגדרות היצרן וכרוך באובדן אחריות במקרה נזק. מעל 60 קמ"ש, הכן לך כ-4,000 ₪ ומטלית לנגוב דמעות... לפני ההמראה וודאו שמצב ספורט מאופשר באפליקציה. זה נמצא ב- ENABLE INTELIGENT FLIGHT MODE אפשר הורדה אוטומטית של תמונות, סרטוני וידאו. וודא שיש מספיק זכרון CACHE פנוי ו/או מחיקה אוטומטית של סרטים קודמים שנה את גובה החזרה הבייתה לנמוך ביותר האפשרי ברמת תנאי השטח. זכור כי ברגע שניתק הקשר, הרחפן יתרומם לגובה הזה ושם הרוח חזקה יותר וגם מוד ספורט מנוטרל. טעות כאן היא ערובה לאבדן הרחפן סוללה מליאה, תקינה, כל התאים באותה רמה ולא פחות מ-100%. לעיתים זמן קצר לאחר ההמראה יש נפילה של מתח, במידה ואחד התאים חלש יותר הוא יתרוקן יותר מהר, והלך הרחפן... שים לב שלעיתים אחרי שדרוג גירסאות האופציה נחסמת. מומלץ בחום לעבור על כל ההגדרות אחרי כל שידרוג ולהמנע בהטסה ברוח מיד לאחר שדרוג המתן לרכישת 10 לווינים לפחות וצביעת סטטוס בירוק. בהעדר קריאת GPS מדוייקת, יש מצב שעם ההמראה הרחפן יסחף ברוח ללא יכולת תיקון ופשוט יפרד ממך בדוק את כוון הרוח ותכנן מסלול הטסה המתחיל נגד הרוח. זה יאפשר לך להעריך את עצמת הרוח ויכולת הרחפן להתמודד, להגדיל את הסכוי להחזיר את הרחפן הבייתה, וכמובן להתחרט ולהנחית התבונן סביבך וודא שאתה לא נמצא למשל בתוך וואדי נטול רוח, או לפני חומת מפגע החוסמת את הרוח, ועם ההמראה לגובה הרחפן עשוי להסחף התרשם ממכשולים בסביבה, מיקומם וגובהם תכנן מסלול טיסה כולל מסלולי טיסה בגובה נמוך, ואופציות נחיתת חירום במידה ותתרוקן הסוללה ולא תצליח לחזור הבייתה זכור, מהירות הרוח יכולה להשתנות וגם כוונה. אחרי ההמראה התרומם בזהירות, שמור על קשר עין עם הרחפן ולמד לאן הוא נוטה להסחף. קח בחשבון שברוח חזקה לוקח זמן לרחפן להתייצב ובשניות הראשונות הוא עשוי להסחף. אפשר מרווח בטחון גדול יותר סביבו וודא שוב שמצב ספורט מאופשר, עובד ומגיב. השתדל לטוס במצב רגיל, כך שתמיד ישאר לך "הלוך כוח" למצב חירום התחל בטיסה נגד הרוח וראה מה מהירות ההטסה המירבית. מכאן תוכל להאריך את מהירות הרוח ברוח חזקה מערכת היצוב מתקשה יותר לתקן ולכן המנע מהתקרבות למכשולים המנע מטיסה מרוחקת ונתוק קשר עין. ארועים בלתי צפויים כולל קריסת אפליקציה והחזרת לחיים, משמעותה סחיפת הרחפן ברוח עד כדי אבדנו אם אתה מתרחק, קח מקדמי בטחון "פראיים" לגבי מצב הסוללה. אין לסמוך על אינדיקצית האפליקציה לגבי מצב הסוללה. אל תתרחק עם פחות מ-50% גם אם הכל נראה סביר. הרחפן נסחף – מה עושים ? עבור במיידי למצב ספורט ונסה להחזיר את הרחפן אליך. חשוב לדעת שמוד ספורט מבטל את פעולת החיישנים, את כל המודים החכמים וההגנות, להוציא חזרה הבייתה במקרה של נתק תקשורת, מצב סוללה והנחתה אוטומטית במצב ספורט בהטסה ברוח חזקה יש להמנע מעצירה ו/או תמרונים חריפים העשויים לשנות את זווית הנטיה של הרחפן באופן חריף. לרחפן מנגנון כבוי מנועים כאשר זווית ההטסה מעל סף מסויים. הוא מניח שהרחפן התהפך או נחת על הגב, ומכבה את המנועים וזה שלב טוב להפרד ממנו... ידועים מקרי אבדן כאלו בעיקר עם ספארק כנראה בגלל משקלו הנמוך רד ככל שניתן בגובה, לרוב שם מהירות הרוח נמוכה יותר תמרן בזוויות שונות וראה באם זה משפר את קצב התקדמות הרחפן אם אתה מעל הים, נסה להתקרב לאזורים פחות חשופים לרוח מחד וגם יגדיל את סכויי המציאה שלו מעל יבשה. טוס בניצב לקו החוף שהוא המרחק הקצר ביותר, בגובה נמוך אך לא נמוך מידי כדי להמנע מהתזות הגלים העשויים לגרום נזק בלתי הפיך לכלי. ברגע שהגעת לקו החוף טוס לכוון אזור ההמראה או התחל לחפש אזור כשיר לנחיתת חירום במידה וקבול הסוללה ידרוש זאת בדוק כל הזמן את מצב הסוללה, מאחר והיא מתרוקנת בקצב מסחרר. כלל אצבע, במרחק של ק"מ דאג ללפחות 50% קבול סוללה, והחל מ-30% קבול הערך לנחיתת חירום. זה כמובן תלוי ישירות בעצמת הרוח וקצב ההתקדמות של הרחפן. אין לסמוך על הערכת מרחק הטיסה הבייתה שמוצג באפליקציה מאחר והוא אינו לוקח בחשבון את אילוצי הרוח הערך לנחיתת חירום. הרחפן עשוי לנחות מיזמתו בהגיע הסוללה לסף התחתון, ולכן עדיך שאתה תיזום את הנחיתה במקום בטוח להנחתה במידה והגעת למסקנה שאין לך סכוי לחזור הבייתה, הערך לנחיתת חירום. מצא אזור רחוק מחד מאדם ומבנים, ומצד שני קרוב מספיק לכביש ודרכי גישה הפעל את מצלמת הווידאו, צלם את הסביבה והפנה אותה כלפי מטה לצורך הנחיית נחיתה מדוייקת קח כמה צילומי מסך, למקרה שהאפליקציה לא הורידה אותם הנחת את הרחפן בזהירות המתבקשת. לאחר נחיתת חירום כנס במיידי למסך FIND MY DRONE באפליקציה, לחץ על המשולש האדום, וצלם את המסך ובעיקר את הקורדינאטות עבור למדריך – "מציאת הרחפן האבוד". לסיכום הרחפן המודרני יודע להתמודד עם הרוח אך מציב אתגרים המחייבים הבנה של המגבלות והתארגנות בהתאם למניעת אבדן, התרסקות ונזק: הערכת מהירות הרוח ותכנון מסלול טיסה ואתרי נחיתת חירום הכנת הרחפן לטיסה – סוללה, מוד ספורט, גובה חזרה הביתה, אפשור הקלטת צלומים מודעות למגבלות ובעיקר לצריכת האנרגיה הגבוהה בהרבה. #הטסתרחפןברוח

נראה כי ל mavic pro יש מתחרה מעניין שגם דומה לו מאוד... Evo הוא רחפן קומפקטי המסוגל לקחת וידאו K4 ב 60 fps בהחלט מרשים. הרחפן בעל זמן טיסה כ 30 דקות ולטווח של 7,000 מטרים חיישנים - obstacle avoidance הוא משתמש במצלמות על החלק הקדמי, חיישני סונאר בחלק התחתון, וחיישן IR מאחור. כל זאת כדי ליצור תמונה תלת מימדית המאפשרת לו לחוש ולהימנע ממכשולים בדרכו. כאשר הוא יחוש במכשול הוא לא יעצור אלא יתמרן מסביב למכשול בצורה בטוחה . יש לו יכולת מרשימה לא רק להימנע ממכשולים אלא גם לשמור אותם בזיכרון ולזכור את מיקומם כדי להימנע מהם בהמשך במידת הצורך. מצלמה 60 פריים לשניה שזה יתרון מול מצלמת המאביק. צילום 4K UHD גימבל 3Axis Gimbal שלט את התמונות והוידאו תוכלו לראות במסך המובנה שלו בגודל 3.3″ אינץ .המסוגל לשדר לכם וידאו בטווח רחוק עד 7 ק"מ ואם המסך קטן אז ניתן עדיין לחבר לשלט את הטאבלט או הסמארטפון שלכם. אחד מהחידושים ברחפן הוא היכול לעשות 3D mapping כאן האופציה מובנית באפליקציה של הרחפן ולא צריך לחפש תוכנות צד שלישי.

צילמתם תמונות ווידאו ברחפן שלכם? כך תעשו סדר בחומרי המדיה שצולמו ברחפן כאשר אתה מתמודד עם אלפי קבצים, שרבים מהם דומים מאוד - אם אין לך את ארגון נכון במחשב, אתה הולך בסופו של דבר לבזבז זמן רב על לנסות לאתר את התמונות, כלומר אפילו יותר מזמן מהצילום עצמו ובמקרים מסוימים, חיפוש התמונות מהרחפן הופך להיות הפסד זמן יקר... הנה כמה טיפים כיצד לשמור על התמונות והסרטים מהרחפן שלכם באופן מסודר ומאורגן. כוננים קשיחים אם אתה שומר את המדיה שלך במספר כוננים קשיחים, סדר אותם בתיקיות לפי אזורי צילום, תאריך וכו כך יהיה לך קל יותר למצוא אותם בהמשך השתמשו בשמות לתיקיות ולקבצים לאחר הצילומים, תנו שמות לקבצים שלכם, שם האירוע מיקום ותאריך. אני אוהב לשמור את שם המיקום שצולמה התמונה או הסרטון , כלומר, אם התמונה מופיעה בשם קובץ "DJI_0458.mov" אני אשנה את שמה ל " _03042017_DJI_0458.movים המלח" כך כשאני מסתכל על רשימות הקבצים אני יכול לראות במהירות מה צולם, מיקום ותאריך. מחקו תמונות באיכות גרועה אל תהססו למחוק תמונות אני תמיד בודק כל תמונה או קליפ לאחר הטסת הרחפן כפי שהוא מגיע מכרטיס הזיכרון של הרחפן, ובמקרה הצורך אני אפילו לא טורח להעביר חלק מהתמונות לאחסון. זה חוסך לי מקום אחסון, זה חוסך זמן כאשר אתה עובר על הקבצים שלך מאוחר יותר. גיבוי, גיבוי, גיבוי אמנם זה נראה ברור ולא כל כך כמו טיפ גדול. . . גבה את קבציך. אל תלמד בדרך הקשה איך זה לאבד את התמונות והסרטים מהרחפן שלך. איבוד המדיה קורה תמיד ברגע שאתה צריך או נמחק איכשהו. סוגי גיבויים יש הרוכשים כונן גיבוי ייעודי נייד מחברים אליו את כרטיס הזיכרון ומעבירים ישירות את הגיבוי מכרטיס הזיכרון של הרחפן לכונן החיצוני דוגמא לכונן חיצוני של dji עם קורא כרטיסים Seagate DJI Fly Drive וכמובן לחברות נוספות. זכרו, הימנעות מכאב של אובדן מדיה טובה שווה את המחיר. אפשרות שנייה היא לחבר עם מתאם את כרטיס הזיכרון של הרחפן ישירות למחשב ולגבות במחשב. הטיפ הטוב ביותר שאני יכול להמליץ הוא להוריד Google Photos למחשב כתוכנה או כאפליקציה לטאבלט טלפון שאתם משתמשים ברחפן. Google Photos נותנת לכם גיבוי חינם ללא הגבלה (אם כי באיכות לא הכי גבוהה, הם עושים כיווץ ) כך שכל הזמן המחשב , הטאבלט והטלפון שלכם מגבים באופן קבוע את כל התמונות כולל תמונות שתגדירו לגוגל לגבות מתיקיית המטמון של ה dgi go . בנוסף לאלו שלא "אוהבים" להתעסק במחשב, גוגל תעשה לכם סדר בתמונות ותקל עליכם את עבודת הסידור וחיפוש התמונות נסו ותיווכחו. חשוב לגבות את תיקיית המטמון בטאבלט בעיקר למצבים שהרחפן אבד חלילה, הכרטיס ברחפן תקול, התרסקות ואיבוד הרחפן וכד. וביננו, אנחנו אוהבים להעלות ישירות לפייסבוק או וידאו ליוטיוב עם עריכה קלה ואין לנו צורך באמת להעביר את התמונה המקורית באיכות גבוה מהכרטיס ומה שיש במטמון בהחלט מספיק לצרכים הללו. זכרו ! התמונות שנשמרות בטאבלט הן לא באיכות גבוהה כמו התמונות שיש לכם בכרטיס, קחו זאת בחשבון כשאתם בונים תוכנית גיבוי. אנו מקווים שהעצות האלו שימושיות לכם. #שמירתתמונותברחפן

הארגון הישראלי לרב להב המדריך "נכתב בדם" על בסיס ניסיון אישי עגום מתוך מטרה למנוע בעתיד מקרים דומים לבעלי רחפנים. הוא מתייחס אמנם ל-MAVIC PRO של DJI אך רלוונטי ברובו כמעט לכל רחפן חכם עם ההתאמות הרלוונטיות. הערות והארות יתקבלו בברכה לתיבת המייל שלי לעיל והמדריך יעודכן במידת הצורך. עשה ואל תעשה לפני ההטסה וודא שהסוללה תקינה ואינה מנופחת והיא ב-100% טעונה או קרוב לזה בסוללה שטעונה חלקית – לוודא שכל התאים באותו המתח תאים עם מתח לא אחיד – סכוי גבוה לפריקת התא החלש והתרסקות הרחפן ללא הודעה מוקדמת סוללה שמראה פחות מ-100% במקרים רבים המתח שלה נופל בעומס זמן קצר לאחר מכן מצב הסוללה ברגע הנפילה הוא אחד הגורמים הקריטיים ביותר לסיכויי מציאת הרחפן וודא שמצב RTH - חזרה חכמה הביתה מופעלת ב-2 מסכים (הגדרות סוללה ותקשורת עם השלט): סוללה מתרוקנת נתוק קשר עם השלט גובה חזרה הביתה מוגדר נכון אפשר הורדת תמונות ברזולוציה מלאה (לפחות באנדרואיד זה ניתן להגדרה) וודא שנפח כרטיס ה-SD מספיק להטסה כולל צלומי ווידאו. פרמט במידת הצורך (כרטיס מלא מונע לעיתים הורדת תוכן לטלפון, באנדרואיד ניתן למצוא את התמונות בתיקיית CHACE_IMAGES ברזולוציה נמוכה יותר). וודא שזיכרון ה-CACHE בטלפון מספיק גדול, אפשר מחיקה אוטומטית, או מחק ידנית אל תמריא לפני שה-GPS רכש לפחות 10 לווינים והסטטוס נצבע בירוק – זה עשוי ליהיות "לחיות או לחדול" לסכויי איתור הרחפן מומלץ להשתמש להטסה עם טלפון או טבלט עם GPS ולוודא שמפות אזור ההטסה ירדו ונמצאות במכשיר. במכשירי אנדרואיד ניתן להוריד מראש מפות OFF LINE. במידה ורכשת מדבקות צבעוניות, המנע מצבעי הסוואה אלא בחר צבעים בולטים בשטח, רצוי אפילו שילוב צבעים עם נגוד חזק שים מדבקות עם פרטי הקשר שלך על גוף הרחפן והסוללות (יש מצב שהסוללה ניתקת מהרחפן) תרגל "על יבש" את כל ההוראות בהמשך כך שברגע הקריטי תדע בדיוק מה לעשות – כל דקה עשויה ליהיות קריטית !!! במהלך הטיסה אם בכוונת לפרוק את הסוללה בטיסה, תעשה את זה בסמוך אליך ובקו ראיה המנע ממצב סוללה גבולי כאשר הרחפן רחוק ממך הקלטת ווידאו ותמונות תסייע לאתר את מיקום הנחיתה עקוב אחרי מסלול ההטסה, גם במסך וגם במפה, תהיה קשוב לאזור, הטופוגרפיה, עצמים בולטים. ברגע האבדן וקצת לאחר מכן וודא שיש לך קשר עם הרחפן במידה וקרסה האפליקציה, העלה אותה שוב והתחבר לרחפן הפעל את המצלמה במצב ווידאו במידה והמצלמה עדיין תקינה במידת האפשר צלם מספר תמונות סטיל והורד אותן למצלמה אם לא ירדו אוטומטית כנס לאפליקציה ללשונית FIND MY DRONE המשולש האדום הוא מיקום הרחפן על גבי מפת גוגל הנקודה הכחולה היא מיקום הטלפון שלך (במידה ויש לך GPS) לחץ על המשולש האדום ויפתח לך מסך משנה הפעלת נורות לדים במצב חכם – הם יתחילו להבהב הפעלת ביפר – הרחפן יצפצף נ"צ מדוייק. ניתן להעתיק אותו ולהדביק אותו לתוך אפליקציות נווט אחרות כמו GOOGLE MAPS, ORUXMAPS וכו הפעלת נוריות וצפצוף יכולים לשפר דרמטית את סכויי מציאת הרחפן, אבל זה מתקיים כל עוד הסוללה לא נפרקה ולכן יש להזדרז נווט למקום הנפילה המשוער של הרחפן נסה לשחזר את מסלול הרחפן ולנסות לנחש את רגעיו האחרונים סרטון ווידאו במידה והקלטת מסלול הטיסה באפליקציה – FLIGH RECORD במידה והאפליקציה לא קרסה כוון הטיסה בשניות האחרונות עצמים בולטים שיכול היה לפגוע בהם – מבנים, עמודים, גשרים, עצים קח בחשבון שדיוק ה-GPS יכול להגיע ל-10 מטר ולפעמים גם יותר, לכן יש להרחיב את מעגל החיפוש. לאחר שלב הייאוש.. פרסם במעגלים קרובים של חברים, רצוי בעלי רחפנים ונסה לאתר אותו באזור החשוד בדוק בצמרות עצים, שיחים, גגות בתים, חצרות וכו' אם שלב זה נכשל - פרסם בפורומים את מיקום הרחפן וכל מידע שיכול לעזור למצוא אותו והצע פרס כספי סביר למוצא הישר. בארה"ב מקובל כ-100 דולר לשברי רחפן ו-300 דולר לרחפן שלם. צדיקים יחזירו לך ללא תשלום, נטולי רחפן תמורת הפרס, ובעלי רחפן לא הגונים ישאירו אצלם. על פי החוק הישראלי, אי החזרת רכוש אבוד לבעליו (במידה וידוע) או הפקדתו בתחנת המשטרה היא עבירה פלילית. #איבודרחפן

פילטרים לרחפן, כיצד הם עובדים ואיך להשתמש בהם כאשר מצלמים ברחפן בשעות הערב והלילה בחשיפה ארוכה התמונות יוצאות מדהימות אך האם ניסיתם לצלם ביום שמשי בחשיפה ארוכה ? לשם כך נדרש פילטר למצלמת הרחפן שמאפשר לנו להאריך את זמן החשיפה באור יום תמונה עם חשיפה ארוכה בלילה תמונה עם פילטר ביום ישנם שני סוגים עיקריים של פילטרים עבור הרחפן ND - מסנן צפיפות נייטרלית CP - מסנן מקטב השימושי ביותר הוא ND מסננים צפיפות ניטרלי ( מסננים ND ) מסנן ND הוא כמו משקפי שמש. מקטין ומפחית את כמות האור לעדשה (הכל נראה כהה יותר). כאשר אתה מצלם וידאו מהירות התריס צריכה להיות כפולה ממהירות הפריימים בשניה (FPS). אז, אם מכמות הפריימים לשני תהיה 24, אתה צריך מהירות תריס של 1/48 (אשר אינו קיים, אז לכו על 1/50) אם הגדרת 30 fps אז צריך לבוחר 1/60. אבל הבעיה היא, כאשר מצלמים לרוב בצהריי היום עוצמת האור מהשמש חזק מאוד ולא נוכל לצלם כראוי במהירות תריס של 1/50. גם אם תצמצם את ה- ISO ל- 100, בדרך כלל לא תצליח להשיג זאת. הפתרון מסנן צפיפות נייטרלי או מסנן ND על ידי הוספת מסנן צפיפות נייטרלי אתה יכול "להסיר" הרבה מכמות האור שמגיע לעדשה ובכך תוכל לצלם בנתון "אידיאלי" עבור וידאו. ותמונות איזה פילטר מתאים לי ? הכל תלוי בעוצמת השמש ואיזה אפקט לתמונה תרצה להשיג, ולכן הם באים בסטים של 3 או 4 ND Filters Set. כל אחד חוסם כמות שונה של אור. מסננים פוליאזאר מעגליים מסנני PL / CPL מסננים אלה הם קצת שונים כי הם שימושיים רק במצבים ספציפיים. הרעיון המרכזי עם מקטב מעגלי היא להפחית את ההשתקפויות או לעשות דברים כמו סנוור מהשמיים. מקטבים מעגליים מנצלים עיקרון בפיסיקה, שבו הם יכולים לחסום את האור שאינו מיושר בדרך מסוימת. התוצאה היא כי הם נהדרים כאשר אתה מצלם בסביבה בהירים מאוד: סביב המים (שם יש הרבה השתקפות) הרבה שמים (צילומי) החיסרון בפילטר מקטב שהוא צריך להיות מיושר כראוי כדי לחסום את האור (לחסום את ההשתקפויות) אתה בדרך כלל צריך להוסיף אותם לאחר כיול הגימבל שאתה בטוח שזה מיושר כראוי. יתרון נוסף של מסננים הוא שהם בסופו של דבר מגנים על העדשה. זהו שימוש נפוץ של מסננים בצילום DSLR ולפעמים שמים רק מסנן UV בכדי להגן על העדשה. אז מה עלינו לבדוק לפני רכישת פילטר למצלמת רחפן ? ראשית, מומלץ לא לרכוש פילטר זול מאיביי וכדו...לרכוש פילטר איכותי שאינו פוגע באיכות התמונה. ל dji 3 פילטרים לרחפנים שלהם - ND4, ND8, and ND16 הנה כמה דברים שאנו ממליצים לך לחפש ולבדוק לפני רכישת מסנן: מסנן שקל להתקין ולהסיר אותו על הגימבל בסט המסננים יש את המסננים השונים שאתה צריך ND 8 16 32 הכי מומלצים לארץ *חשוב לבדוק עם היצרן שהפילטר לא פוגע בכיול הגימבל את המסננים אנחנו מחברים ומסירים לעתים קרובות , בהתאם לתנאי התאורה. אז, אתה רוצה שזה יהיה קל לביצוע. זכור, המצלמה על הרחפן והיא די קטנה ותלויה על גימבל, אז אתה רוצה פילטר איכותי וקל להרכבה ככל האפשר. #NDFilters #פילטרND

מערכת הימנעות ממכשולים - Obstacle Avoidance DJI מאפיינים ומגבלות רחפני DJI החדשים והפופולריים, מדגמי מפנטום 4 מאביק וספארק, כוללים מערכות חיישנים המאפשרים להם להתמצא במרחב הקרוב אליהם ומסייעים, בתנאים מסוימים, להימנע ממכשולים. במדריך זה אסביר על מערכת החיישנים, באילו יישומים ומקרים הרחפן משתמש בה, מה ההגבלות שחלות עליה ובאילו תנאים היא לא תתפקד. מידע זה יכול לסייע מאוד להטיס בצורה בטוחה ולשמור על הרחפן והסביבה. חלקה ראשון של המערכת כולל חיישנים אופטיים שנמצאים בחזית הרחפן והם מנתחים בזמן אמת את מה שנמצא שנמצא מולו (2 הזרועות שביניהן נמצאת המצלמה). בספארק המערכת כוללת חיישן אינפרה-אדום D3. בזמן טיסה רגילה (מצב P) חיישנים אלו מאפשרים לרחפן לזהות, להתריע ולעצור לפני מכשולים. באפליקציה יופיע רדאר צהוב-כתום-אדום ובמרחק 1-2 מטרים מהמכשול הרחפן ייעצר לחלוטין ולא ימשיך לטוס גם אם תורו לו על כך (ישמע גם צפצוף מהיר). החיישנים מאפשרים לרחפן להימנע ממכשולים בחזרה עצמאית הביתה בזמן הטיסה, בין אם קראתם לרחפן או אם הוא חזר לבד. בנוסף, החיישנים חייבים להיות פעילים ותנאי הסביבה צריכים להיות אידיאליים על מנת לאפשר מצבי טיסה חכמים כגון Active Track, TapFly,Draw , Tripod Mode ועוד (חלק מתוכניות הטיסה אפשריות רק לדגמים מסוימים). Smart Go Home- בחזרה חכמה אוטומטית הביתה הרחפן ייעצר בזיהוי מכשול, יעלה אנכית 5 מטר מעל המכשול המזוהה וימשיך בטיסה הביתה. בעלי ספארק שימו לב: הרחפן לא יזהה מכשולים בחזרה הביתה כל עוד הוא נמצא מעל 100 מטר מנקודת הבית! רק בפחות מ-100 מטרים הוא יזהה מכשולים. מצבי טיסה חכמים- בזיהוי מכשול הרחפן יעצור ויחכה לפקודת המטיס. הגדרות נוספות נמצאות בתפריט החיישנים באפליקציה. Active Track - ניתן להורות לרחפן לנסות לעקוף מכשולים בטיסה מעליהם. תוכנית זו מסתמכת גם על מצלמת הרחפן בנוסף לחיישנים ולה יש הגבלות אחרות. TapFly- ניתן להורות לרחפן לנסות לעקוף את המכשול מהצד. יש לשקול היטב הפעלת פונקציות אלו. אם לא בטוחים שהתנאים אידיאליים והמכשולים האפשריים ברורים וגדולים מוטב לא לאפשר מעקף מכשולים. אפרט את המצבים ותנאי הסביבה בהם גם שהחיישנים פועלים הרחפן לא יוכל לזהות מכשול או להימנע ממנו – תנאים לא אידיאליים. הפעלת מצבי טיסה חכמים בתנאים אלו יפגעו ביכולתו לבצע את המשימה ועלולים להביא להתנגשות הרחפן במכשולים: חשוב לציין שהתרסקות הרחפן עקב שהתנגשות במכשול אינה מכוסה ע"י אחריות היצרן (DJI). שימו לב: טיסה במצב מהיר\ספורט (S) או ידני (A, קיים בצורה נשלטת בסדרת פנטום 4 בלבד) מבטלים אוטומטית את החיישנים והרחפן לא ידע להימנע ממכשולים כלל! שימוש במגני פרופלורים מהדגם הישן של פנטום 4 גם מבטל את החיישנים. יש לשמור על החיישנים נקיים מלכלוך או עצמים זרים. יש לבדוק לפני כל המראה. החיישנים מסוגלים לזהות מכשולים אך ורק אם הם נמצאים לפני הרחפן ובמפתח זווית מסוים (ראו תמונה). מעל, מאחורי, מצדדי ומתחת לרחפן הם לא יכולים לספק הגנה* החיישנים חייבים עוצמת תאורה מספקת על מנת לזהות מכשולים. בחושך או בתאורה חזקה מדי החיישנים לא יפעלו. הגובה המינימלי מפני הקרקע חייב להיות מעל 2 מטרים (בטיסה איטית מתחת 15 קמ"ש מעל 1 מטר). בטיסה במהירות גבוהה – מעל 10 קמ"ש בספארק, 36 קמ"ש בפנטום 4 ומאביק או מעל 50 קמ"ש בפנטום 4 אדוונס\פרו - הרחפן עלול שלא לעצור בזמן גם אם יבחין במכשול. החיישנים מסוגלים להבחין במכשול רק אם הוא גדול מספיק ובולט ביחס לרקע סביבו. הם אינם מסוגלים להבחין בעצמים קטנים\ דקים כגון חוטי חשמל, קווי טלפון, חוט "תחום שבת", ענפים, אנטנות TV ישנות ועוד. החיישנים אינם מסוגלים להבחין בעצמים שקופים או המחזירים אור ויוצרים השתקפות. החיישנים אינם מבחינים בחלונות, משטחי מים\ים, מראות וכדומה. :Active Track יש לבחור ולסקור היטב את השטח לפני הפעלת התוכנית. ביצועי מעקב אחרי עצם בתנועה יפגעו משמעותית בתנאים הבאים: האובייקט נע בשטח עם שיפוע האובייקט משנה צורה באופן משמעותי האובייקט מוסתר מהמצלמה האובייקט נע על שלג או משטח מחזיר אור כגון מים הצבע והדפוס (pattern) של האובייקט דומים לסביבה יש לזכור שחיישני הרחפן מסתכלים רק קדימה ולכן במצבי Spotlight או Profile הוא לא יזהה מכשולים. בשל מגבלות אלו (אך לא רק) חל איסור חמור לתת לרחפן פקודות טיסה עצמאיות לכיוון אנשים, בע"ח, מבנים או כל עצם אחר. * בפנטום 4 פרו בלבד ישנם חיישנים הפונים אחורה בדומה לחיישנים מלפנים ובנוסף חיישני אינפרא-אדום מצדי הרחפן שפועלים רק במצבי טיסה מתחיל – beginner mode – או מצב חצובה – tripod mode. חלקה השני של המערכת לזיהוי מכשולים נמצא בתחתית הרחפן ונקראת Vision Position. רכיב זה מורכב משילוב חיישנים אופטיים וחיישנים אולטרה-סוניים (עובדים על גלי-קול) ובספארק עם חיישן אינפרה-אדום במקום אולטרה-סוני. בתנאים אידיאליים Vision Position מאפשר לרחפן לשמור מיקום גם כשקליטת GPS אינה מספקת , לדוגמה בתוך מבנים. Vision Position מאפשר לרחפן להימנע ממכשולים בתהליך הנחיתה, בשלב בו יורדים אנכית לקרקע –Protection Landing- ומאפשר נחיתה מדויקת בנקודת ההמראה מעבר לדיוק ה GPS - Precision Landing. באמצעותו הרחפן יכול לשמור גובה קבוע מהקרקע, בזמן טיפוס, במצב טיסה החכם Terrain Follow. על מערכת Vision Position חלות כל ההגבלות של החיישנים הקדמיים, במיוחד לגבי תאורה מתאימה וטיסה מעל משטחי מים. בנוסף, ביצועי Vision Position יפגעו משמעותית ויביאו לסטייה, הנמכה או הגבהה לא רצויים עד כדי התרסקות במצבים הבאים: גובה מהקרקע\רצפה צריך להיות 0.3-10 מטרים. מחוץ לטווח זה המערכת לא תעזור לשמור על מיקום. בספארק הטווח הוא 0-8 מטרים. טיסה מעל עצמים או משטחים בתנועה משטחים שבולעים\מבודדים את גלי הקול, לדוגמה שטיח עבה2 משטחים שמסיטים את גלי הקול מהרחפן2 משטחים עם טקסטורה לא ברורה, חוזרת על עצמה משטחים עם שינוי תאורה מהיר ומשמעותי משטחים מונוכרומטיים, בעלי צבע אחיד לגמרי בסביבת מכשירים אולטרה-סוניים בתדר 40KHz. זה התדר בו פועלת המערכת.2 שים לב: חיות מסוימות שומעות את התדר בו פועל הסונר והוא מפריע להן מאוד. ויש להרחיק את הרחפן מהם.2 Landing Precision: לשם ביצוע נחיתה מדויקת בנקודת ההמראה יש לבחור סביבה עם הבדלים ברורים והקפיד שלא לשנות את נקודת הבית. יש להמריא אנכית לגובה מעל 7 מטרים ולשים לב שהאזור בו נוחתים לא השתנה משמעותית מזמן ההמראה. Protection :Landing בנחיתה אוטומטית של הרחפן, בתנאים אופטימליים, המערכת תבצע סריקה לאיתור מכשולים. אם התגלה מכשול הרחפן יעצור במקום ויחכה לפקודה של המטיס. Terrain Follow: יש לבחור גובה התחלתי בין 1-10 מטרים. תוכנית זו מיועדת רק לפני קרקע עולים והרחפן לא ירד בגובה אם נמצאים במדרון. אין לבחור בשטח בו יש מכשולים ברורים כמו סלעים או גדרות- התוכנית מיועדת למשטחי עשב .grassland שיפוע העלייה המקסימלי הוא 20 מעלות. 2 לא תקף לגבי ספארק דוגמה למפתח הזווית שרואים החיישנים בדגמי פנטום 4. מחוץ לטווח זה הרחפן לא יבחין במכשול. לכל דגם רחפן מפתח זווית, טווח עבודה של החיישנים ומהירות טיסה שונה. יש לעיין במדריך למשתמש על מנת לראות את הנתונים הרלוונטיים. לסיכום הרחפן מצויד במערכות הגנה מתקדמות שיכולות לסייע בהימנעות ממכשולים והן חיוניות על מנת לאפשר מצבי טיסה חכמים. על כל מטיס חלה החובה להכיר את הגבלות החיישנים ומומלץ מאוד לקרוא את מדריך הרחפן שמכיל מידע חשוב נוסף. יש לזכור שמערכות אלו באות לסייע והן לעולם לא מורידות מאחריות המטיס לשמירה על טיסה בטוחה. אין תחליף לשמירת קשר עין ישיר עם הרחפן בכל עת. #DJIObstacleAvoidance

בימים האחרונים רצות שמועות ברשתות החברתיות ובאינטרנט על רחפן חדש בשם New DJI Phantom 4 RTK אז מה היא בעצם מערכת RTK ? מערכת RTK היא מערכת "ניווט לווין בזמן אמת". בניגוד למערכת GPS רגילה שיש בהמון רחפנים אחרים,מערכת RTK מעניקה לרחפן את היכולת לשמור מיקום בצורה כמעט מדויקת. רחפן רגיל יציע שמירת מיקום עם מדידת דיוק של עד 5 מטר. מערכת ה RTK מציעה מדידת דיוק של עד 5 ס"מ עם תיקונים בזמן אמת. בנוסף מערכת RTK נותנת לרחפן חסינות גבוהה יותר להפרעות מגנטיות שעלולות להשפיע על המצפן. למה בעצם צריכים את מערכת ה RTK ברחפן? מערכת RTK היא ללא ספק דבר מדהים הנותן לרחפן את היכולת לשמור מיקום בצורה מדויקת להפליא אך שימושית בעיקר למטרות ספציפיות בהן הדיוק הוא דבר הכרחי ,כגון שימושים מדעיים ומסחריים, שימוש בסריקת הקרקע וכו. חשוב לציין ש DJI מאפשרת מזה זמן רב לרכוש את מערכת ה RTK לשדרוג רחפנים. למערכת קוראים D-RTK GNSS בנוסף כבר קיים רחפן בשוק שמגיע עם מערכת ה RTK שהוא ה matrice 200 RTK. מחיר המערכת עומד על כ-4,600 דולר. לסיכום למה בכלל ש DJI יוסיפו על פנטום 4 את מערכת ה RTK? ככל הנראה DJI מנסה להגיע עם הטכנולוגיה החדשה לכל קהל הלקוחות ובאותו הזמן מנסה להנגיש את הטכנולוגיה. כידוע יש הגבלת משקל לרחפן ללא רישוי בחלק גדול מן המדינות (בישראל עד 4 ק״ג). אין ספק שבשביל אנשים ללא רישוי מיוחד שטכנולוגיה ה RTK חשובה להם רחפן כגון פנטום שמשקלו נמוך ממגבלות המשקל הקיימות יכול להיות פתרון מעולה. מחירו של ה"phantom 4 pro RTK" לא ידוע ולא ידוע אם בכלל הוא אכן יימכר, אבל מה שבטוח זה שרחפן כזה הוא פיתרון מעולה והכרחי לחלק מהאנשים.

רשימת טיפים למטיס המתחיל ברחפן 1 הכר את הרחפן, את השלט, והתוכנה. 2 בהתחלה, לא לטוס מעל 30-40 מ התרגלו קודם לשלט 3 אל תתעסקו עם המצלמה ואל תתעסקו בצילום. קודם לימדו לשלוט ברחפן ובטיסה 4 תרגלו את הפונקציה Return to Home ותלמדו כיצד היא עובדת 5 הגדירו את Return to Home אל גובה מעל 100 מ . 6 היזהרו מקווי חשמל,עצים, גשרים ובניינים. אל תסמכו במאה אחוז על חיישני הרחפן. 7 מומלץ בהתחלה שתטיסו עם עוד חבר שיתמקד ברחפן ויתריע על מכשולים 8 בהמראה, המריאו בגובה 1 מטר ל 30 שניות כדי לאפשר לסוללה להתחמם. 9 בחורף, בטמפרטורה של מתחת ל 10 מעלות הפעילו את הרוטרים וחכו להתחממות הסוללה לפחות על שתגיע ל 25 מעלות, ניתן לראות זאת באפליקציה. 10 הימנעו מטיסה לאחור וזיכרו שלמעט מהפנטנום 4 לכל הרחפנים אין חיישנים מאחור 11 החיישנים לא מתפקדים באור נמוך, קחו זאת בחשבון. 12 אין לטוס באזורים עם הפרעה חזקה (כמו ליד חפצי מתכת גדולים) ולא להמריא תחת קווי מתח גבוה. 13 אל תטיסו ברוח חזקה וקחו בחשבון שהרחפן צורך יותר חשמל זה אמור להשפיע על זמן הטיסה וחישוב חזרה הביתה 14 אל תטוסו ליד להקות ציפורים , הן עלולות לתקוף את הרחפן לשמור על הטריטוריה שלהם 15 זכרו כי לאחר עדכוני קושחה להגדיר שוב הכל מחדש 16 לא להתעלם מהודעות האפליקציה של הרחפן #ריסוקרחפן